“3·21”东航飞翔事变的昨晚坠机找搜救仍在不断中。妨碍当初已经找到第一个黑匣子，现场下大匣仍开始判断为驾驶舱话音记实器(CVR)，雨第 另一个黑匣子正在放松搜查。个黑

据新华网新闻，连夜23日晚间，昨晚坠机找西方航空公司MU5735航班坠毁事变现园地域下起大雨，现场下大匣仍现场指挥部灯火透明。雨第

据央视网23日新闻，个黑受降雨影响，连夜外界通往中间现场的昨晚坠机找仅有同途，部份路段泛起山体滑坡。现场下大匣仍

道路中间的雨第沟渠水量加大，水面上浮着一层油。个黑记者懂取患上，连夜水面上浮着的油是误事失事飞机的燃油。 营救职员不断返回中间现场，尚有使命职员背着消杀工具、帐篷等。

“再自动，再找!”

23日，发现第一个黑匣子的现场画面宣告。视频中，现场使命职员纷纭说“再自动，再找”↓

央视记者懂取患上，现场指挥部紧迫集合了消防以及武警近500人， 不断搜查跟黑匣子直接相关的紧张物证，另一个黑匣子正放松搜查。

专家预料，另一个黑匣子有可能泛起破损，一方面要扩展搜救规模，另一方面要关注营救现场所有金属残片。

坠机临近村落夷易近冒雨搬经营救物资

另据中国往事网新闻，东航客机在广西梧州市藤县莫埌村落坠毁后，因当地地处山区，道路笔直狭窄， 大型车辆无奈通畅，临近多少个村落的村落夷易近自觉组成摩托车运输队， 在阴雨天气下，彷佛蚂蚁搬家艰深把种种营救物资运到事变现场。

找到黑匣子离查出坠机原因尚有多远

据国夷易近日报新闻，中国航空学会《航空知识》主编王亚男展现，在找到飞翔数据记实仪的情景下，审核职员概况能较早患上出一些开始性论断。假如两个黑匣子都被找到，那末就能较快组成一个初始的事变原因认定。

航空事变审核陈说的出炉是一项松散详尽的使命，要经由多方位、全因素的考量，致使还要经由某些模拟试验妨碍复演。为了确保最终陈说的松散性以及威信性，半年到一年的审核历程是个别的。

据清晰，波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司破费的飞翔记实器(即黑匣子)：

其中一个是数据记实器(FDR)， 装置在客舱尾部，在建议机启动时开始记实，建议机停车后停止记实，记实时长25小时摆布，记实参数详尽，约1000个摆布，好比高度、速率、航向、俯仰角、滚转角、垂直速率以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等紧张参数。

另一个是驾驶舱话音记实器(CVR)， 装置在货仓尾部，在飞机通电时开始记实， 断电后停止记实。 可能记实四个通道声音，分说为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、情景声音通道， 记实时长约莫两到三小时摆布。

两个记实器概况面都是桔黄色， 可能抵抗高过载侵略撞击(3400g，6.5毫秒)，耐高温(1100度不断60分钟火烧)、耐淡水浸泡(30天)等特色，不易损毁，可能在事变爆发后辅助合成飞机形态、机组操作情景以及在驾驶舱面临的情景。

源头：中国青年报